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      高原一线的质量守护者
      发布时间:2018-09-24 15:57:35 | 浏览:111次

      白如刚(左)在工地

      “扎西德勒……”刚从中铁十八局集团承建的拉林铁路江木拉隧道值夜班出来的白如刚被当地牧民的藏语讲得一头雾水,走回宿舍一照镜子他才恍然大悟,自己皮肤粗糙,脸颊有明显的“高原红”。由于天气太冷,工作服外还裹了一件大棉袄,再加上光线不好,牧民朋友准是又把他认成藏民了。

      回想起来,这已不是第一次出现这样的误会。自2015年10月他所在的标段开工建设后,为了保证工程质量,作为工程部长的他就从未离开过施工一线,原本白净的小伙子,如今的肤色早已是黑里透红。

      白如刚所在的拉林铁路9标一分部负责三座隧道、四座桥梁的施工任务,线路长17.9公里。为盯控好关键工序,每天他都会在海拔3000多米的高原四处奔走。江木拉隧道正洞长8700米,其中岩爆段就达6150米,严重影响着隧道的安全质量?!罢谱用姹坪?,立即进行混凝土初喷是降低岩爆发生机率的有效措施?!卑兹绺詹樵牧宋奘柿?,也做了无数次对比试验,才得出这样的结论。但是,试验中他也发现,只有在混凝土内添加直径5至10毫米的碎石,初喷质量才能得到保证。

      西藏地区物资匮乏,从埠外购入成本高,而且质量无法保证。细心的白如刚发现隧道内围岩多为强度在50兆帕左右的花岗岩,最适合粉碎加入混凝土使用。在他建议下,项目部碎石加工厂建成并投入使用,经破碎筛选的碎石,不仅可以满足隧道初喷、二衬和桥梁墩柱浇筑等工序使用,而且很好地保证了材料的质量关。

      为分析不同地质围岩需添加碎石比例,白如刚一有“闲暇时间”就“泡在”碎石厂进行反复试验,强烈的紫外线把他脸上的皮晒得褪了一层又一层。

      他所在管段内有两座桥梁跨越水流湍急的雅鲁藏布江,汛期时流量达每秒8000立方米,对桥墩冲击巨大。为抵御江水冲击,水中桥墩承台长17.5米,宽13.1米,高4米,浇筑混凝土方量超过2000立方米,是普通承台的一倍,浇筑时间长。高原地区“十里不同天,一天见四季”,气温变化快,为保证建筑质量,白如刚总是一边在现场盯控振捣作业人员按规范施工,一边又要根据气温变化不断到拌合站指导水温的变化。海拔3000米以上地区,含氧量为平原的70%,正常行走相当于在平原负重10公斤。尽管如此,为了能赶在天气骤变之前改变水温,白如刚却总是一路小跑。

      “不仅要控制水温,还要让刚浇筑完的承台和墩柱保持恒温。高原地区昼夜温差最大可达20余摄氏度,为避免墩柱开裂,要时刻注意‘加减衣物’?!卑兹绺战樯艿?。对此,至少28天的养护期,白如刚和施工一线的技术人员时刻关注着天气的变化,降温时给墩柱“穿”上土工布、棉被等进行“保暖”,气温升高后再及时撤下,避免“上火”。

      “脸上的‘高原红’,也许就是坚守的见证吧。为了拉林铁路的建设,很多同事也都有这特殊的‘标志’?!卑兹绺毡呖粗柿考觳獗ǜ姹咚档?。

      办公桌前,还摆着他老婆买给他的防晒霜,但每次去现场都那么匆忙,防晒霜的瓶盖至今未曾开启……

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